・ 海外の名無しさん このトヨタ車は本当にカッコいい見た目をしてる。 ・ 海外の名無しさん ↑ハイラックスは不滅のトラックだけどこれではない。 真の不滅のトラックはトップギアukのスタジオにある3世代目だよ。 ・ 海外の名無しさん 60 ポイント Thanks for everything Jeremy. // が海外市場向けに製造販売しているピックアップトラック「Toyota Hilux 2016(トヨタ・ハイラックス)」について、 スウェーデンの自動車雑誌「Teknikens Varld」が行った走行試験で不合格となったことが同誌による発表で明らかとなった。 今回、トヨタ・ハイラックが不合格となったのは、時速37マイル(約60キロ)でCの字カーブを走行させるとい う「Moose Test(ムース試験)」というもので、2016年度型の最新のトヨタ・ハイラックは、カーブで片輪が持ち上がる状態となり、安全性評価の観点から不合格となった。 トヨタ・ハイラックは同誌が2007年10月に行われた試験でもムース走行試験で片輪が持ち上がる状態となり、不合格となっていた。 Fordや日産などの他社のピックアップトラックについては全てムース試験をパスした。 同誌では、前回の試験から9年が経過しているのにも関わらず、トヨタ・ハイラックには進化が見られず、走行時の安定性に問題があり薦められないとしている。 ムース試験は、直線道路を走行中に道路にヘラジカ(Moose)が飛び出してきた際の回避動作を再現するため に行われているもので、同種の事故が多い欧米では必須の安全性評価項目となる。イギリスでは今年に入ってからは チャールズ皇太子自身が運転する乗用車が車道に突然飛び出してきたシカと衝突するという事故も起きている程となる。 そのため、ムース試験に不合格となった車種は、販売に大きな影響が生じることとなり、 実際、Mercedes Aクラスも1997年にTeknikens Varldが実施したムース試験に不合格となり、この影響により改善策を講じるまで生産ラインが一時停止にまで追い込まれていた。 今回、トヨタ・ハイラックスがムース試験に不合格となったことを受けて、同社の欧米市場での販売に深刻な影響が生じるのは避けられない事態ともなっている。, 7: 2016/10/29(土) 13:04:32.78 ID:uiOSBC8d, 8: 2016/10/29(土) 13:05:56.71 ID:Y1XmCxP/, 10: 2016/10/29(土) 13:06:24.46 ID:MyyCQA4s, 20: 2016/10/29(土) 13:17:42.16 ID:Hz3PQ11Z, ハイラックスすはどうでもいいけど 車輪が持ち上がるのが車輪が着いているのより危険という判断なのか? VOLVOとかの悪路走破性能見てると怪しく感じるよw, 21: 2016/10/29(土) 13:18:49.70 ID:NuJy89tn, 24: 2016/10/29(土) 13:22:21.32 ID:O0Bz8tD/, 60キロでカーブ曲がるなんて高速道路で良くあるのに そのくらいで浮くとかありえないだろ, 39: 2016/10/29(土) 13:38:51.81 ID:YmgQ2IBC, >>24 お前の中ではどんなカーブも一緒なのか? 高速道路に箱根旧道七曲みたいなカーブがあるとでも?, 46: 2016/10/29(土) 13:42:54.92 ID:QirE2MEC, >>39 海外の市場に売り込むのなら日本の話をしても意味はない。 国内でも高速とか自動車専門道路に野生の動物が進入したことによる事故はある。, 37: 2016/10/29(土) 13:34:34.55 ID:taBG6jtn, 日本で大量発生してるミニバンも 同じテストをしたら、総崩れじゃないのか? マクラーレンホンダはやっぱり遅いのか? It has been smashing. (function(){for(var g="function"==typeof Object.defineProperties?Object.defineProperty:function(b,c,a){if(a.get||a.set)throw new TypeError("ES3 does not support getters and setters. I still can’t believe it. ");b!=Array.prototype&&b!=Object.prototype&&(b[c]=a.value)},h="undefined"!=typeof window&&window===this?this:"undefined"!=typeof global&&null!=global?global:this,k=["String","prototype","repeat"],l=0;lb||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split(". "),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0>71 タイヤも相当酷使されてるけど、それ以前に足回りとか 重量配分とかのバランスが悪いのか 後、片輪走行始める前にリヤタイヤが空転してるので、動力配分なんかも このジムカーナテストには向いてないんだろね, 92: 2016/10/29(土) 14:58:00.60 ID:T3MjodPV, 2011年のテストでも同じ結果だから意図的ではない 有名な話だけど知らない奴多いんだな L200 2011 test vs tooorta hilux https://www.youtube.com/watch?v=ntC2QUHdxk8, 110: 2016/10/29(土) 15:36:04.38 ID:ReLD3mnc, これってテストドライバー次第だよね 意図して異常な急ハンドル切ればこう成る パイロンとパイロンの間隔狭めればこう成る, 129: 2016/10/29(土) 17:12:18.02 ID:iTprpix1, トヨタだけハンドル切るの遅いwww 重心が大きく移動後に大きくハンドル切ればそうなるwww, 174: 2016/10/29(土) 19:57:42.49 ID:U0GnM8V9, ピックアップトラックにもトーションビーム採用かよwと思ったが 見てたら>>129みたいだな, 150: 2016/10/29(土) 19:03:56.08 ID:yhRe/EKp, 161: 2016/10/29(土) 19:13:18.87 ID:ZdWN38ax, ホイールベースと呼ばれる前輪と後輪の距離を短縮すれば自動車は横長に成り 横方向の遠心力に対して安定性が増すと考えられますが、, 190: 2016/10/29(土) 22:37:38.26 ID:4JcKG/gQ, 10年程前のハイラックスで、でこぼこ道を走らせるテストかなんかやったら後輪上の荷台が共振してブルブル禿げしく震えてオーウ…&笑い声が上がるトップギア系の海外番組か何かの覚えがあるわ, 173: 2016/10/29(土) 19:56:28.55 ID:B+EOUtWd, ビデオ見る限り、ヨタだけ切り返しが遅いな、明らかに 狙ってヨタが悪くなるように取った映像だわ、これ というかこんなので偉そうにほざくなら、ドライバーの操作でなくて 完全に機械化しろと, 175: 2016/10/29(土) 20:00:22.75 ID:ho1hqT7G, >>173 前輪の向きをよく見てごらん ハンドルを切っても、ハイラックスは応答が遅くて曲がらない, 引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477713433/, http://business.newsln.jp/news/201610281420420000.html, https://www.youtube.com/watch?v=ntC2QUHdxk8, 別冊Lightning Vol.116 ピックアップトラック&SUVバイヤーズガイド[雑誌], Q,クルマはどこまで水に浸かっても平気? A,エンジン部分はエアクリーナーまで。テールはマフラーまで , 軽自動車「100万です、運転しやすいです、リッター30走ります」←これが馬鹿にされる理由wwwwwwww, どうなんですか?この手の消費者テストは…。メーカーの反応と実際の試験は…。悪意があるなら、メーカーは毅然と対応すべきだね。, 俺はトヨタは余り好きくないが、これはさすがに悪意を持ったやらせっぽいな?タイヤの空気圧落としてグリップを上げてる感じハンパないね純正でどこのタイヤを採用してるかは知らないけど片輪浮く前に普通アンダーが出ると思うが…, 逆に言うと、最終的には勝ったがプリウスの件もあったし、トヨタがあんなままにで売らないだろうよ。, 一部の好き者を除けば日本国内におけるピックアップトラックの需要はアメ車の売れ行きと同じ結果になるだろうね。, 今のピックアップトラックはボディサイズが日本の道路環境や街並み(生活空間)に不向きだよね。, こういうのを素人のテストだからと無視してる間に、たまたま横転死亡事故が発生したりすると車が原因ではなくてもメーカーに対する誹謗中傷合戦になるのは目に見えてるから早急に対処するべきだ。, 横転を防ぐだけならタイヤのグリップ力落とすか、アンダー強めに設定すれば解決じゃん。, 北欧計といえばボルボですが、この分野で勝てないのでせめて足を引っ張ってやろうとしか思ってない, スウェーデンて意外にもヒュンダイが一番人気なんだってね~?…ヒュンダイさん何か心辺りありませんかね?, 頭の入りが遅い車両特性なだけなのにトヨタだけステアを切るのが遅いとか言ってるニワカ多すぎ, 軽で某雑誌の車線変更テストをしたら60ぐらいは何とか平気だが、70近くは事故だなと思ったなぁ。普通車だと標準装備でスタビリティデバイス付いてるのもあるが。, トヨタの乗用車はいくら安くて品質が良くても、走る曲がる止まるという車の基本的な部分がいまいち良くない。日本の街中をタラタラ走るにはこんなもんでいいのかもしれないが、だだっ広い大陸を高速に乗って長距離移動したりハードな使い方をしたりする欧米人に売るには完成度が足りないという事だ。, ドライバーがへたくそ。フロントの応答が悪いからってさらに切り足すから、次の切り返しが大きくなってどうしてもこうなる。, オフロードの走破性とオンロードの安全性は諸刃の剣、昔もアメリカの同様のテストで悪いレッテルを貼られたジムニー(サムライ)が足回りの改良を行なったが、オフロードで脚が全く伸びない縮まないダメ四駆になった。五大陸走破企画とかのノウハウもあるんだからオフロードで使うユーザーの為にこんなテストは無視して良い, >>前回の試験から9年が経過しているのにも関わらず、トヨタ・ハイラックには進化が見られず、走行時の安定性に問題があり. People carrier racing • ジェレミー attempts to break 10:00 around the.

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